茌平专业城市及乡村道路绿化设计公司

建设需要各相关部门相互协调、共同推动。在国家提出美丽乡村建设之后，各级政府部门都积极响应但是各级政府各个部门在推行美丽乡村建设时各自为政，不仅造成美丽乡村建设时各个地区名称的混乱，更重要的是由于名称繁杂诸如“文明村”、“生态村”、“生态文明村”等等让人无所适从。

一条道路上的植物配置应该是协调统一的，我们茌平城市及乡村道路绿化设计在为一条道路设计绿化时不仅要考虑到植物之间的习性搭配还要注意植物在竖向上的变化、要突出主题、层次分明以及季节变化以产生和谐的景观效果。能够把人文特色、当地环境、城市特点融合利用到道路绿化设计中，城市及乡村道路绿化设计充分展示其功能性艺术性，提高城市风貌、美化生活环境使其作用淋漓尽致的体现出来。要充分结合道路周边的山、河、湖、海等自然因素，利用当地乡土植物来打造自己的道路景观，既能与周边环境完美贴合又有利于植物良好生长，打造出一条优美的自然景观风貌的道路出来。专业城市及乡村道路绿化设计道路绿化设计不仅要突出其特点也要与整个城市道路绿化协调统一，在城市道路绿化整体效果的基础上突出道路特点。

要尽可能利用与适应自然地形、地貌，防止大填大挖村庄、切割房屋，在道路线位选择、线形设计、方案比选时，应认真思考，如何适应与融合于当地地形环境也要尽可能减少路基、路面、桥涵等施工痕迹，难以避免时应尽快予以恢复或通过精心整修和种植绿化物以恢复其自然外观。

具有多重性道路景观不同于单纯的造型艺术、观赏景观，为满足运输通行功能，它有自身的体态性能、组织构成。同时，它又蕴含一定的社会、文化、地域、民俗等含义。因此，它既有自然属性又具有社会属性，既具有功能性、实用性，又具有观赏性、艺术性。评价的多主体性道路景观评价的主体不同，评价主体所处的位置、活动方式不同，评价的原则和出发点必有显著的差别。如观赏者、旅行者多从个人的体验和情感出发；经营者、投资者多从维护管理、经济效益等方面出发；沿线居住者多从出行是否方便、生活环境是否受到影响等方面考虑；而公路设计者、建设者考虑的更多是行驶的技术要求及建设的可行性。

根据目前土地农转非审批上存在的问题，有必要采取以下措施：在宏观上对可耕地转为非耕地数量实行指令性的指标控制，用绝对指标进行遏止;在项目建设之初，进行可行性研究和规划设计时，土地管理部门就制定耕地与非耕地的比例范围，从源头上遏止可耕地数量的减少。