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构成要素多元性道路景观是由自然的与人工的、静态的与动态的、平面的与立体的各种复杂元素构成。在诸多元素中,好的景观园林绿化设计道路景观决定了环境的性质。其他元素则处于陪衬、烘托的地位,景观园林绿化设计可以加强或削弱景观环境的氛围,影响环境的质量。时空多维性从道路景观空间来说,它是上接蓝天、下依大地;从时间上来说,道路景观既有前后相随的空间序列变化,又有季相、时相、位相和人的心理时空运动的时空轴。
彼此借景,两两俩相望当花园外面只有一条幽静的小路或者挨着邻居的院子时,拥有私密的同时保持一定的交流性显得尤为重要。花园采用相对开放的护栏,例如阶梯形状、空隙较大的护栏、铁艺的护栏等。另外种植一些低矮灌木(如密植玫瑰、绣线菊、女贞等)与攀爬植物(如:地锦,也名爬墙虎、蔷薇科的爬藤月季以及忍冬科的金银花等)以及与护栏组合,也同样可以达到上密下疏的效果。至于像户外SPA这样的院内私密区,可以采用错落的植物或景墙等构筑物遮挡。
在这个互动里应该要强调人在城市综合体里这个休闲化的场所,去享用功能;其次,城市综合体的景观应该具有互动性。比如笛东做的长沙德思勤商业广场,是一个典型互动案例。我们将广场设置成一个大的舞台,把文化、娱乐的节目、甚至一些大型的电视转播节目放到这个广场空间里面,周边所有的商铺、高层办公、高层住宅就成了一个大看台,整个综合体形成一个永不谢幕的舞台。
具有多重性道路景观不同于单纯的造型艺术、观赏景观,为满足运输通行功能,它有自身的体态性能、组织构成。同时,它又蕴含一定的社会、文化、地域、民俗等含义。因此,它既有自然属性又具有社会属性,既具有功能性、实用性,又具有观赏性、艺术性。评价的多主体性道路景观评价的主体不同,评价主体所处的位置、活动方式不同,评价的原则和出发点必有显著的差别。如观赏者、旅行者多从个人的体验和情感出发;经营者、投资者多从维护管理、经济效益等方面出发;沿线居住者多从出行是否方便、生活环境是否受到影响等方面考虑;而公路设计者、建设者考虑的更多是行驶的技术要求及建设的可行性。